Katru ziemu atkārtojas viens un tas pats apjukums: degvielas pircēji un smērvielu izstrādātāji sajauc izliešanas punktu, duļķainības punktu un aukstā filtra aizsērēšanas punktu -, un nepareiza testa izvēle var nozīmēt degvielas tvertni, kas netecēs, vai specifikāciju, kuru nav iespējams izpildīt. Trīs testi mēra dažādus vaska veidošanās un plūsmas traucējumu posmus, un katram ir sava vieta.
Mākoņa punkts saskaņā ar ASTM D2500 ir temperatūra, kurā parādās pirmie redzamie vaska kristāli, paraugam atdziestot - degvielai vai eļļai kļūstot nedaudz miglaina vai duļķaina. Būtiski, ka mākoņa punktā produkts joprojām plūst perfekti; vaska kristāli tikai sāk veidoties. Mākoņa punkts ir konservatīvākā un biežāk pieminētā aukstās -plūsmas īpašība dīzeļdegvielai, jo tā ir temperatūra, kurā vasks var sākt aizbāzt filtrus un pārklāt aukstas virsmas, lai gan pati degviela joprojām ir sūknējama.
Izliešanas punkts saskaņā ar ASTM D97 iet vēl vienu soli tālāk: tā ir zemākā temperatūra, kurā paraugs vispār plūst. Starp duļķainības punktu un sastingšanas punktu vaska struktūra no dažiem kristāliem ir pārtapusi režģī, kas galu galā var notvert šķidro fāzi un pilnībā apturēt plūsmu. Motoreļļai sastingšanas punkts ir robeža, zem kuras eļļa gravitācijas dēļ neieplūst{3}}karteris savācējā -, lai gan ņemiet vērā, ka tikai ieliešanas punkts negarantē sūknējamību, tāpēc tiek veikta MRV pārbaude. Degvielai ieliešanas punkts norāda temperatūru, zem kuras degvielu nevar ieliet no tvertnes vai plūst neapsildītā līnijā.
Aukstā filtra aizsprostošanās punkts (CFPP) saskaņā ar ASTM D6371 vai EN 116 ir starp šiem diviem reālajiem -dīzeļdegvielas aspektiem. Tas mēra zemāko temperatūru, pie kuras noteikts degvielas daudzums var vakuumā iziet caur smalku stiepļu sietu noteiktā laikā. CFPP tieši paredz degvielas filtra pieslēgšanos transportlīdzeklim, tāpēc dīzeļdegvielas standarti Eiropā nosaka CFPP ierobežojumus katrai klimata klasei, nevis duļķainības vai izliešanas punktam. Degvielai var būt izcila sastingšanas temperatūra un tā joprojām neizdodas CFPP, ja veidojas lieli un blokaini vaska kristāli, nevis mazi un caurlaidīgi -, tieši tāpēc pastāv vaska kristālu modifikatori.
Praktiski norādījumi: izmantojiet mākoņa punktu, lai novērtētu dīzeļdegvielas ziemas kvalitātes sajaukšanos, CFPP reālajam -pasaules filtra veiktspējas standartam (īpaši Eiropā un Āzijā) un izliešanas punktu, ja problēma ir lielapjoma - cauruļvadi, uzglabāšanas tvertnes, transformatoru eļļa aukstuma apakšstacijās un smērvielas, kurām jānoplūst no tvertnes. Smēreļļas specifikācijām sastingšanas punkts saskaņā ar ASTM D97 ir obligāta uzskaitītā īpašība; mākoņa punkts tiek norādīts reti. Dīzeļdegvielai dominē CFPP un mākoņu punkts. Izmantojot pareizo testu pareizajam lietojumam, tiek novērsta gan nepietiekama-specifikācija, gan pārmērīga-ārstēšana ar sastingšanas temperatūru pazeminošiem līdzekļiem.
