Pārmērīga sēra satura draudi jēlnaftā
1. Sēra saturs nopietni korodē aprīkojumu. Naftas pārstrādes laikā H2S ražošanā augstas temperatūras ietekmē sadalās dažādi sēru saturoši savienojumi. Kad H2S pastāv līdzās ūdenim, tas var izraisīt smagu koroziju metāla iekārtām. Piemēram, atmosfēras un vakuuma vienībās augstas temperatūras smagās eļļas korozija galvenokārt koncentrējas atmosfēras torņa apakšā. Ja eļļa satur gan sēru, gan sāli, metāla iekārtu korozija būs nopietnāka.
Sulfīdi naftas produktos arī korozē metālus lietošanas un uzglabāšanas laikā; tajā pašā laikā sēra dioksīds un sēra trioksīds, kas rodas, sadedzinot sēru saturošu kurināmo, ražos H2SO4 un H2SO4, kad tie satiekas ar ūdeni, izraisot spēcīgu koroziju mašīnas daļām. Sērs benzīnā var ietekmēt arī uzlabotas transportlīdzekļa diagnostikas sistēmas transportlīdzeklī, padarot tās neefektīvas; viegli valkāt benzīna dzinēja cilindrus un degvielas sūkņus; un sērs dīzeļdegvielā var negatīvi ietekmēt arī dzinēja kalpošanas laiku. Pieaugot sēra saturam dīzeļdegvielas degvielā, samazinās dzinēja kalpošanas laiks.
2. Sēra saturs ietekmē produkta kvalitāti. Sēra saturošu savienojumu esamība nopietni ietekmē eļļas uzglabāšanas stabilitāti, paātrina rafinētas eļļas oksidatīvo pasliktināšanos un rada viskozas nogulsnes; sulfīdi var arī saindēt un inaktivēt katalizatorus iekārtu un automobiļu izplūdes gāzu attīrīšanas iekārtu reformēšanā rafinēšanas procesā.
3. Sēra saturs piesārņo vidi. Naftas pārstrādes procesā H2S un mazmolekulāri merkaptāni ir toksiskas gāzes ar spēcīgu smaku, kas var izraisīt vides piesārņojumu un kavēt cilvēku veselību.
Sērs benzīnā padarīs izplūdes gāzu reformatoru toksisku un neefektīvu, ievērojami samazinās pārveidošanas efektivitāti un palielinās HC, CO un NOx emisijas; jaunākie pētījumi liecina, ka sērs ietekmē arī transportlīdzekļu emisijas. Eksperimenti liecina, ka jo zemāks sēra saturs benzīnā, jo augstāka ir katalizatora slāpekļa oksīda konversijas efektivitāte. Lai iegūtu un uzturētu augstu NOx pārveidošanu, jāizmanto īpaši zems sēra vai pat sēru nesaturošs benzīns. Sēra saturs dīzeļdegvielā lielā mērā ietekmē dzinēja darba mūžu. Aktīvais sērs var tieši korozēt metālus. Kad degšanas ceļā ražotie SOz un S03 satiekas ar sadegšanas rezultātā iegūto ūdeni un tvaiku, sērskābe un sērskābe veidosies, kad temperatūra būs augsta, kas nopietni korozēs dzinēja detaļas. Kad sēru saturošās izplūdes gāzes nonāk cilindra sienā un karterī, smēreļļa pasliktinās. SOz un S03 gāzē arī rada nogulsnes cilindrā, gan koroziju, gan mehānisko nodilumu, un to radītais nodilums ir daudz nopietnāks nekā mehāniskais nodilums vien.
Turklāt izplūdes gāzes, kas satur sulfīdu, nopietni piesārņos vidi. Automobiļu dīzeļdzinējiem katrs sēra satura pieaugums par 0,1 % palielina cieto daļiņu emisijas par 0,034 g/(kW/h). Kad sēra masas daļa dīzeļdegvielā tika samazināta no 0,3% līdz 0,05%, daļiņu piesārņojums tika samazināts par 9%.