Kas ir gumija aviācijas degvielā?

Aviācijas degvielā,"Gum" neattiecas uz košļājamo gumiju.Tā vietā tas ir tehnisks terminslipīgas, viskozas, cietas nogulsnesTas var veidoties pašas degvielas ķīmiskās sadalīšanās rezultātā.

Šeit ir detalizēts sadalījums tam, kas tas ir, kāpēc tas ir svarīgi un kā tas tiek pārvaldīts.

Kas īsti ir gumija?

Gum ir procesa, ko sauc paroksidācijaApvidū Reaktīvās degvielas un aviācijas benzīns (AVGAS) ir ogļūdeņraža - balstīts un, pakļaujot skābeklim, karstumam un noteiktiem metāliem (kas darbojas kā katalizatori), tie var iziet ķīmiskas reakcijas.

Veidojums:Šīs reakcijas rada peroksīdus, kas pēc tam polimerizē (savieno kopā garās ķēdēs), veidojot smagākus, lipīgus, bez - gaistošus savienojumus - smaganas un lakas.

Izskats:Tas var svārstīties no gaismām, izšķīdušiem sveķiem, kas nav redzami līdz bieziem, lipīgiem vai cietām, lakām -, piemēram, pārklājumi.

Degvielas testēšanā ir divi galvenie veidi:

Eksistējoša gumija:Tas ir smaganu daudzums, kas testa laikā jau izšķīdināts vai apturēts degvielā. Tas norāda uz degvielas vēsturi un to, kā tā ir glabāta vai apstrādāta.

Potenciālā smagne:Tas ir degvielas mērstendencenākotnē veidot smaganu paātrinātiem novecošanās apstākļiem laboratorijā. Tas prognozē degvielas stabilitāti uzglabāšanas laikā.

Kāpēc gumija ir nopietna problēma aviācijā?

Smagu veidošanās rada kritisku bažas, jo tā var izraisīt katastrofiskas neveiksmes. Tās negatīvā ietekme galvenokārt ir jūtama gaisa kuģa degvielas sistēmā:

Aizsērējuši degvielas filtri un ekrāni:Šīs ir visizplatītākās un tiešās briesmas. Gum var ātri pievienot smalkos - acu filtrus, kas izstrādāti, lai aizsargātu degvielas vadības bloku un inžektorus. Aizsērēts filtrs var izraisīt degvielas badu un motora kļūmi.

Nelielas degvielas novērtēšanas zondes:Smagas var pārklāt zondes, izraisot neprecīzus degvielas daudzuma rādījumus kabīnē -, kas ir liels drošības apdraudējums.

Uzlīmēšanas vārsti un vadības ierīces:Smaga var izraisīt kustīgas detaļas degvielas sistēmā (piemēram, pludiņa vārsti karburatoros vai servo degvielas kontrolē) pielipt vietā.

Aizraujošās degvielas sprauslas un inžektori:Tas var nogulsnēties un bloķēt precīzas degvielas inžektoru atveres, izjaucot kritisko degvielu - gaisa maisījumu un izraisot aptuvenu darbību, jaudas zudumu vai motora izslēgšanu.

Samazināta siltuma pārnešana:Degvielu bieži izmanto kā dzesēšanas šķidrumu citām lidmašīnu sistēmām (piemēram, motoreļļu). Smagu nogulsnes uz siltummaiņa virsmām darbojas kā izolators, samazinot to dzesēšanas efektivitāti.

Kas izraisa gumijas veidošanos?

Procesu paātrina:

Skābekļa iedarbība:Degvielai daļēji tukšās tvertnēs ir vairāk gaisa (un līdz ar to skābekļa) galvas telpas, paātrinot oksidāciju.

Karstums:Augsta temperatūra dramatiski palielina ķīmisko reakciju ātrumu. Degviela, kas uzglabāta karstā klimatā, ir lielāks risks.

Laiks:Jo ilgāk degviela tiek uzglabāta, jo vairāk laika ir jānotiek oksidācijas reakcijām.

Metāla katalizatori:Daži metāli, īpaši vara, ir spēcīgi oksidācijas katalizatori. Pat neliels daudzums vara, kas izšķīdināts no cauruļvadiem vai armatūras, var ievērojami palielināt smaganu veidošanos.

Piesārņotāji:Ūdens, mikrobi ("kļūdas" degvielā) un citi piemaisījumi var veicināt reakcijas, kas izraisa gumiju.

Kā to novērš un kontrolē?

Aviācijas nozarei ir vairāku - slāņveida pieeja gumijas pārvaldībai:

Rafinēšanas līdzekļu piedevas (antioksidanti):Visa strūkla - a un strūkla - a1 degviela satur piedevas ar nosaukumuantioksidantiApvidū Šīs ķīmiskās vielas upurējoši reaģē ar skābekli, pirms pati degviela var, krasi palēninot smaganu veidošanās procesu. Šī ir galvenā aizsardzība.

Stingras specifikācijas:Aviācijas degviela tiek ražota atbilstoši neticami stingriem starptautiskiem standartiem (piemēram, ASTM D1655). Šie standarti ietver ierobežojumus abiemeksistējoša gumijaunpotenciālā gumijaLai nodrošinātu degvielas stabilu, pirms tā pat atstāj rafinēšanas rūpnīcu.

Pareiza apstrāde un uzglabāšana:Aviācijas degvielas piegādes ķēde (no rafinēšanas rūpnīcas līdz lidostai līdz lidmašīnām) uzsver:

"Vispirms - in, vispirms - OUT" (FIFO) Inventārs:Vispirms izmantojot vecāko degvielu, lai samazinātu uzglabāšanas laiku.

Turot tvertnes pilnas:Gaisa galvas telpas samazināšana uzglabāšanas tvertnēs, lai samazinātu skābekļa iedarbību.

Filtrēšana un uzraudzība:Degviela tiek filtrēta un pārbaudīta katrā pārsūtīšanas punktā, lai pārliecinātos, ka tā atbilst visām specifikācijām, ieskaitot smaganu saturu, pirms tā tiek piegādāta lidmašīnā.

Kopsavilkums